Wynikiem działania magnetyzera powietrza jest
uporządkowanie w przestrzeni rozkładu cząsteczek tlenu oraz
nadanie im ujemnego ładunku. Aktywowane paliwo
charakteryzuje się dodatnim ładunkiem cząstek, łatwiej
więc następuje jego wymieszanie z powietrzem. Komora
spalania wypełniana jest równomierniejszą mieszanką,
spalającą się dokładniej w cyklu pracy silnika. W
rezultacie wyzwala się więcej energii, a powstaje mniej szkodliwych dla
środowiska produktów spalania (CO, HC, NOx).
Efekty:
Stosowanie magnetyzera
powietrza jest celowe jako uzupełnienie działania magnetyzera paliwa.
Pomaga w uzyskaniu maksymalnych oszczędności zużycia paliwa oraz
zwiększeniu mocy i momentu obrotowego silnika.
Budowa:
Cztery magnesy neodymowe w konfiguracji
zapewniającej maksymalną gęstość strumienia magnetycznego
dokładnie tam, gdzie jest to najbardziej pożądane.
Deflektory pokryte warstwą chromoniklu o wysokiej
przenikalności magnetycznej i znakomitej odporności na
korozję.
Sposób montażu:
Magnetyzer montuje się na przewodzie
powietrza tuż przed gaźnikiem lub przepustnicą.
Przy instalacji LPG koniecznie przed miejscem mieszania
się gazu z powietrzem, nawet jeśli miałoby to być przed
filtrem powietrza.
W silnikach Diesla (nie posiadają gaźnika ani
przepustnicy) na przewodzie przed miejscem rozdzielenia
się kolektora na doloty do poszczególnych cylindrów.
